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自動飛行的新時代——識別跑道自動著陸

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-07-08  來源:環球網  瀏覽次數:2127
       據報道,一個德國研究團隊為小型飛機創造了一種自動著陸系統,這種系統不僅可以讓小型飛機在沒有飛行員的情況下著陸,還可以讓小型飛機在沒有任何地面技術支持的情況下著陸。它可能會開啟一個自動飛行的新時代——并有望使得日常的著陸更加安全。
 
      現在,人們會很自然地認為,有了時下的復雜的自動駕駛系統,飛機可以很輕易地著陸。從某種程度來說,這是事實,但是全尺寸飛機上的自動著陸系統并不是真正的自動化。它們依靠一組只有在大型機場才能找到的電臺發出的無線電信號:儀表著陸系統(簡稱ILS)。
 
自動飛行的新時代——識別跑道自動著陸
 
      這些信號即使在能見度很低的情況下也能準確地告訴飛機跑道的位置,但即便如此,“自動”著陸的情況也很少發生。相反,飛行員——就像他們在其他地方做的一樣——使用自動駕駛系統作為輔助,在這種情況下,借助它找到飛機跑道并正確降落。飛機可以使用ILS和其他系統自動著陸,但這種情況很少見,即使它們這樣做了,那也不是真正的自動化——更像是機場通過電報讓飛機飛行。
 
      但是慕尼黑工業大學的研究人員創建了一個系統,它可以在完全不依賴地面系統的情況下讓飛機著陸。該團隊也已經進行了展示,期間給飛機安排了一名飛行員——也可以說他是乘客,因為他可以全程把他的手放在他的膝蓋上,完全不用手動操控。
 
自動飛行的新時代——識別跑道自動著陸
 
      自動著陸的飛機需要知道跑道的確切位置,但它不能依賴GPS——太不精確了——如果它不能使用ILS和其他的地面系統,那還可以依靠什么呢?嗯,計算機可以像飛行員那樣找到跑道:用它的眼睛。在這種情況下,可見光和紅外攝像機都安設在飛機的前端。
 
      慕尼黑工業大學的測試使用了單座飛機Diamond DA42,其團隊為它配備了一個定制設計的自動控制系統和一個計算機視覺處理器,兩者有著共同的目的:實現C2Land自動著陸。該計算機經過訓練,能夠利用攝像頭識別跑道并對其進行特征化。今年5月,該設備將自己的技術運用到飛機的著陸中,實現了一次完美的著陸。
 
自動飛行的新時代——識別跑道自動著陸
 
      正如試飛員托馬斯·溫默(Thomas Wimmer)在新聞發布會上所說:“攝像機在離機場很遠的地方就已經認出了飛機跑道。然后,該系統引導飛機在完全自動的情況下完成著陸,最終精確地降落在跑道中心線上。”

      這是自動化飛行的一個重要里程碑,因為到目前為止,飛機必須依靠廣泛的陸基系統來執行這樣的著陸——這意味著目前在規模較小的機場不可能實現自動化著陸,或者說如果使用ILS系統降落的話可能會出現問題。像這樣的小型飛機更有可能是在一個沒有這種系統的小型機場下降落,不過如果大霧襲來,像這樣的自動著陸系統相比在紅外線中看不見的飛行員可能是更好的選擇。
 
自動飛行的新時代——識別跑道自動著陸
 
      目前,這項技術在很大程度上仍處于試驗階段,甚至還沒有達到可以廣泛推廣和測試的水平,更不用說獲得航空當局的認證了。但其安全益處是顯而易見的,即使作為對現有的、很少使用的自動駕駛系統的一個備份或者強化版本,它也可能是一個很好的補充。
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